Quais os modelos ZEEKR abrangidos por este guia

Este artigo foi escrito para cenários de resolução de problemas que envolvem os seguintes modelos:

Estes modelos podem apresentar sintomas semelhantes ao nível do software, mesmo quando a causa subjacente é diferente. Um ecrã preto num ZEEKR 001, um comportamento OTA falhado num ZEEKR X, serviços instáveis ligados a aplicações num ZEEKR 009 ou inconsistência de funcionalidades online relacionadas com a região num ZEEKR 7X não devem ser tratados como problemas idênticos. Podem parecer semelhantes à superfície, mas o diagnóstico correto depende de como o sintoma começou, se é repetível, se afecta apenas uma funcionalidade ou várias e se o veículo está a ser utilizado dentro ou fora do seu ecossistema de mercado original.

Por outras palavras, o nome do modelo é importante, mas a separação dos sintomas é ainda mais importante.

Porque é que os casos de ZEEKR importados e entre mercados são frequentemente mal diagnosticados

Os veículos de importação paralela são mais fáceis de interpretar mal porque os proprietários vêem frequentemente o sintoma em primeiro lugar e o contexto do sistema em segundo. Se uma OTA não for enviada, o mapa não carregar, as funções remotas actuarem de forma inconsistente, os serviços de voz se tornarem instáveis ou a unidade de info-entretenimento parecer lenta, a conclusão imediata é frequentemente: “algo está avariado”.”

Esta conclusão é muitas vezes demasiado precoce.

Nos casos de ZEEKR entre mercados, o sintoma pode ter origem em mais do que um nível:

• estado do software após um ciclo de atualização
• diferenças de disponibilidade de caraterísticas entre regiões
• ligação da conta ou ativação incompleta do serviço
• conetividade instável ou condições de sinal fraco
• definições de privacidade ou permissões que afectam o comportamento em linha
• dispositivos externos que interferem com a resposta normal do sistema
• e só depois de estas serem excluídas, a falha a nível do hardware

É por isso que a resolução de problemas de veículos importados tem de ser estruturada. Não se está apenas a perguntar “o que falhou?”. Está a perguntar “que camada está realmente a falhar?”

1) Atraso do sistema de informação e lazer, ecrã preto, congelamento ou resposta lenta

Os problemas de info-entretenimento estão entre as queixas mais comuns da ZEEKR porque são imediatamente visíveis. O proprietário vê o ecrã gaguejar, atrasar, congelar ou ficar preto, e a reação é normalmente emocional: “o sistema está a morrer”. Na realidade, o ecrã é apenas a superfície visível de um conjunto muito maior de software e serviços.

Sintomas comuns

• o ecrã central torna-se lento ou deixa de responder parcialmente
• a introdução tátil parece atrasada
• o ecrã fica preto e o automóvel continua a ligar-se normalmente
• as páginas de navegação, multimédia, definições ou câmara demoram demasiado tempo a abrir
• o mesmo problema regressa pouco depois de um reinício
• o problema agrava-se quando são utilizadas várias funções em conjunto

O que significa muitas vezes

Uma interface com atraso não significa automaticamente que o hardware do ecrã ou a unidade principal estejam permanentemente danificados. Em muitos casos, a primeira camada a suspeitar é a instabilidade temporária do sistema: carga de fundo, recuperação incompleta após um reinício anterior, falhas no estado do software, comportamento de limpeza pós-atualização ou interferência relacionada com acessórios. É também por este motivo que o mesmo automóvel pode ter um comportamento mau num dia e normal no dia seguinte.

O que fazer primeiro

1. Remover todos os dispositivos externos. Desligue as unidades USB, os adaptadores, os dongles sem fios e quaisquer outros acessórios.
2. Reinicie corretamente o sistema de informação e lazer. Utilize a ação de reinício adequada à versão atual do software ou ao estado do sistema.
3. Após o reinício, testar primeiro apenas o básico. Verifique a página inicial, as definições do veículo, os controlos da climatização e a resposta do menu simples antes de abrir a navegação, o sistema multimédia, o Bluetooth ou a projeção de uma só vez.
4. Verificar se o sintoma regressa rapidamente. Uma repetição rápida é mais útil para o diagnóstico do que um congelamento único.

Quando o reinício deixa de ser útil

A reinicialização é útil para separar um bloqueio temporário de um problema recorrente do sistema. Torna-se muito menos útil se o ecrã preto continuar a regressar dentro de minutos, se o sistema se reiniciar sozinho, se aparecerem vários avisos ao mesmo tempo ou se outras funções do lado do veículo começarem a atuar de forma anormal. Nessa altura, os reinícios repetidos acrescentam menos valor do que o registo claro dos sintomas.

A que é que deve prestar atenção

• O problema começou depois de uma atualização?
• Aconteceu depois de ligar uma unidade USB ou um adaptador?
• Só o ecrã é instável ou os serviços online também são afectados?
• O atraso ocorre apenas após um longo período de funcionamento ou imediatamente após o arranque?
• A câmara traseira, o mapa ou a página de definições provocam mais lentidão do que outros ecrãs?

2) Falha na atualização OTA e inconsistência de versão

Os problemas de OTA são frequentemente mal interpretados, especialmente em veículos importados. Muitas vezes, os proprietários tratam a mensagem “não é possível atualizar” como prova de que o hardware do sistema de informação e lazer está avariado. Na prática, o comportamento OTA tem de ser separado em categorias mais pequenas, porque cada categoria aponta para um primeiro diagnóstico diferente.

Caso A: Não aparece nenhuma atualização

Se não aparecer nenhuma atualização, não se deve presumir que o carro está avariado. Comece pelo contexto mais alargado:

• O veículo está dentro do mesmo fluxo de mercado com o qual estava inicialmente alinhado?
• O caminho do software divergiu do que os proprietários de outras regiões estão a ver?
• Os serviços ligados estão a comportar-se normalmente em geral?
• A conta ou cadeia de caraterísticas está totalmente ativa?

Numa importação paralela do ZEEKR 001 ou do ZEEKR X, esta questão é muito importante. Nos casos de ZEEKR 009 e ZEEKR 7X entre regiões, também é importante. A inconsistência da versão não significa automaticamente que a unidade está defeituosa; por vezes, a explicação mais realista é que o caminho de atualização não está a comportar-se da mesma forma que no ambiente de mercado original.

Caso B: A atualização é iniciada mas a transferência fica bloqueada

Isto aponta mais fortemente para as condições de ligação e ambiente do que para uma falha imediata do hardware. Verificar:

• sinal fraco ou instável no local onde o veículo está estacionado
• outros serviços ligados que actuam de forma instável ao mesmo tempo
• ciclos de descarregamento interrompidos
• pressão de armazenamento ou limpeza incompleta após eventos de software anteriores

Caso C: A atualização é transferida mas não é instalada

Isto é frequentemente tratado como um problema de “unidade defeituosa”, mas a falha de instalação também pode resultar de condições não satisfeitas. Se o veículo não estiver no estado correto, se o processo de atualização continuar a ser interrompido ou se o sistema já estiver instável antes do início da instalação, o problema pode ainda estar relacionado com o software ou as condições e não com o hardware.

Caso D: A atualização termina, mas depois surgem novos problemas

Este é um dos casos mais importantes a separar corretamente. Quando os proprietários afirmam que “a atualização foi concluída e, em seguida, o meu mapa, voz, funcionalidades associadas à conta ou estabilidade do serviço foram alterados”, isso não significa automaticamente que a atualização danificou o hardware. Pode significar:

• o estado do software após a atualização não está totalmente estabilizado
• elegibilidade para o serviço ou comportamento relacionado alterado
• a cadeia de contas ou de caraterísticas precisa de ser verificada novamente
• a atualização expôs uma instabilidade existente em vez de criar uma falha física

3) Problemas de rede, mapas, serviços ligados a aplicações e funcionalidades ligadas instáveis

Esta categoria apanha muitos proprietários desprevenidos porque parece aleatória. O mapa carrega num dia e bloqueia no dia seguinte. A voz funciona numa viagem e falha na seguinte. As funções remotas podem responder lentamente, parcialmente ou não responder de todo. Uma aplicação pode ligar-se, mas os serviços que a suportam comportam-se de forma inconsistente.

Quando isso acontece, os proprietários assumem frequentemente que o módulo de comunicações ou o hardware do sistema de informação e lazer está a falhar. Esta nem sempre é a melhor primeira conclusão.

Comece por separar corretamente o sintoma

• O problema é apenas com os mapas?
• Só com a voz?
• Apenas com funções remotas?
• Apenas na aplicação?
• Ou há várias caraterísticas ligadas entre si que são instáveis?

Um problema numa única funcionalidade não significa o mesmo que um problema mais vasto na cadeia de serviços. Se os mapas falharem, mas tudo o resto estiver normal, esse é um caminho. Se os mapas, as funções remotas, o comportamento ligado à aplicação e os meios de comunicação online estiverem todos instáveis em conjunto, isso aponta numa direção diferente.

Problema da aplicação vs. problema do veículo

Este é um dos erros mais comuns. Alguns proprietários vêem uma falha de serviço na aplicação e assumem que o hardware do lado do veículo está avariado. Por vezes, a melhor pergunta é se o problema existe:

• dentro da própria experiência da aplicação
• ligação interna veículo-conta
• elegibilidade ou ativação de funcionalidades internas
• condições da rede interna
• ou apenas dentro da camada de hardware do veículo

As questões relativas à região e à cadeia de assistência são mais importantes nos automóveis importados

Nos veículos ZEEKR de importação paralela, a mesma expetativa de serviço ligado pode nem sempre ser mantida da mesma forma em todas as regiões. É por isso que as primeiras perguntas corretas são frequentemente:

• Trata-se de um automóvel para todos os mercados?
• A conta foi ligada e activada normalmente?
• As caraterísticas ligadas estão a comportar-se de forma consistente ou parcial?
• O problema começou depois de uma atualização?
• As definições de privacidade ou de permissões estão a limitar o comportamento em linha?

O mapa que não carrega não é igual a uma falha de hardware

Se os mapas de navegação forem lentos, não carregarem ou funcionarem de forma incoerente, não se deve considerar imediatamente que se trata de uma unidade avariada. O mesmo se aplica às funcionalidades de voz e aos serviços remotos. Muitos destes sintomas fazem mais sentido se forem verificados primeiro através da conetividade, do estado da conta, do comportamento do serviço e do estado do software.

4) LCC indisponível e problemas de assistência ao condutor

Os avisos LCC e de assistência ao condutor criam mais pressão porque parecem estar imediatamente relacionados com a segurança. Essa pressão leva muitas vezes as pessoas a saltarem os primeiros controlos mais simples.

Comece pelo ambiente antes do software

Antes de suspeitar de uma avaria no radar ou na câmara, verifique as condições óbvias, mas frequentemente ignoradas:

• limpeza da área da câmara do para-brisas
• contaminação do radar frontal ou da área do sensor
• chuva, neve, nevoeiro, brilho ou luz que muda rapidamente
• má visibilidade da faixa de rodagem
• lavagem de automóveis recente, trabalhos no para-brisas, reparação de frentes, instalação de películas ou carroçaria

Em seguida, verificar o estado do sistema

• O problema começou depois de um evento OTA?
• Só acontece em determinadas estradas ou condições de iluminação?
• Desapareceu depois de o veículo ter ficado fechado durante algum tempo?
• A instabilidade do info-entretenimento ou dos serviços conectados surgiu ao mesmo tempo?

Depois da chuva, da lavagem do carro ou do trabalho no para-brisas

Estes são cenários comuns do mundo real em que os proprietários reagem demasiado depressa. Se o LCC ficar indisponível depois de chover, depois de uma lavagem, depois da substituição do para-brisas ou depois de um trabalho no front-end, a primeira camada a verificar é a alteração ambiental ou do estado do sensor, e não a lógica de substituição imediata do módulo.

Não forçar constantemente a funcionalidade

Tentar repetidamente ativar o LCC em condições instáveis pode piorar a resolução de problemas. Quando aparece um aviso de assistência ao condutor, a pergunta útil não é “posso fazê-lo regressar agora?”. A pergunta útil é “que condição fez com que ficasse indisponível em primeiro lugar?”

Quando a situação merece mais atenção

• o aviso repete-se em condições normais
• falha simultânea de várias funções de assistência ao condutor
• o problema reaparece após o reinício e o tempo de repouso
• os sintomas da câmara, do radar ou do sistema mais amplo aparecem ao mesmo tempo

5) Luzes de aviso e mensagens do sistema de alimentação

Um aviso não é a mesma coisa que uma falha de hardware confirmada. Muitas vezes, os proprietários vêem uma mensagem relacionada com o sistema de transmissão ou com o sistema e tiram imediatamente a conclusão mais pesada. Um primeiro passo melhor é separar “aviso presente” de “condução efetivamente afetada”.”

Se o carro continuar a conduzir normalmente

Se o carro continuar a acelerar normalmente, a guiar normalmente, a travar normalmente e o aviso for intermitente em vez de constante, não se precipite em tirar conclusões importantes sobre o hardware. Este é o ponto em que a observação exacta é mais útil do que o pânico.

• A potência é reduzida?
• Alguma vibração invulgar?
• Algum som anormal?
• O aviso é persistente ou intermitente?
• Apareceu após o carregamento, após a atividade de atualização ou juntamente com outras alterações de comportamento do software?

Se a capacidade de condução for claramente afetada

Se houver uma redução óbvia da potência, um comportamento de aviso persistente, vários avisos a aparecerem em simultâneo, uma sensação de direção anormal, um problema de travagem ou anomalias relacionadas com alta tensão ou carregamento, deixe de utilizar a tentativa e erro aleatória como método de resolução de problemas. Quando o comportamento do veículo muda, a situação passa para uma categoria de prioridade mais elevada.

6) O que registar antes de pedir ajuda

Uma boa resolução de problemas começa com uma boa separação dos sintomas. Se pretende uma resposta mais rápida, recolha primeiro os detalhes úteis. Quanto mais específico for o padrão, menos tempo se perde com suposições erradas.

Esta lista de controlo não é apenas útil para o apoio. Também é útil para o proprietário, porque obriga a colocar o problema na categoria correta antes que se perca mais tempo.

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